Mühendislik yapılarında, özellikle çok parçalı montajlarda, farklı bileşenler arasındaki temas bölgeleri sistemin mekanik davranışını doğrudan belirler. Bir cıvata–somun bağlantısı, rulman yatağı, pres kalıbı ya da türbin kanadı–disk birleşimi gibi bölgelerde,…
Sonlu elemanlar (FEM) ve sonlu hacimler (CFD) analizlerinde çözümün doğruluğu büyük ölçüde mesh kalitesine ve mesh yoğunluğuna bağlıdır. Ancak tüm modeli baştan sona çok ince meshlemek, hesaplama süresini gereksiz yere…
Akışkanlar dinamiği (CFD) analizlerinde doğru sonuçlar elde etmenin en kritik noktalarından biri, sınır tabakasının (boundary layer) doğru modellenmesidir. Sınır tabakası, akışkanın katı yüzeylerle temas ettiği bölgede oluşan ince bir akış…
Sonlu elemanlar yöntemi (FEM) ve sonlu hacimler yöntemi (CFD) ile yapılan tüm mühendislik analizlerinde mesh kalitesi, sonuçların güvenilirliği açısından belirleyici bir rol oynar. Mesh kalitesi düşük olduğunda, çözüm yakınsamaz, sonuçlar…
Mühendislik yapılarında özellikle kiriş, kolon, boru, çubuk ve çerçeve sistemleri, tasarımın ana taşıyıcı bileşenleri arasında yer alır. Bu tür yapı elemanlarını doğrudan katı (solid) olarak modellemek, gereksiz sayıda mesh elemanı…
Mühendislik yapıları her zaman tek tip elemanlarla modellenemez. Bazı bileşenler ince sac veya kabuk (shell)karakterindeyken, bazıları ise hacimli katı (solid) özellikler gösterir. Örneğin bir otomobil kapısı; dış gövdesi ince sac…
Mühendislik yapılarında kullanılan pek çok bileşen, özellikle otomotiv, havacılık ve beyaz eşya endüstrisinde ince sac parçalar şeklindedir. Sac parçalar; gövde panelleri, şasi elemanları, uçak gövdeleri, yakıt tankları, elektronik kutular ve…
Ürün geliştirme sürecinde kullanılan CAD modelleri çoğunlukla parametrik ve katı (solid) formatlarda hazırlanır. Ancak bazı durumlarda 3D tarama cihazlarından (3D scanner) elde edilen veya hızlı prototipleme/katmanlı imalat (additive manufacturing) süreçlerinden…
Mühendislik simülasyonlarında başarının ilk adımı, doğru ve temiz bir geometriye sahip olmaktır. CAD yazılımlarından ANSYS Workbench ortamına aktarılan modeller, çoğu zaman kusursuz değildir. Özellikle delikler, yüzey boşlukları, bozuk kenarlar, üst…
Günümüz endüstrisinde mühendislik ürünleri, tek parça basit geometrilerden ziyade çok parçalı montajlardan (assemblies) oluşur. Otomotivde bir motor bloğu, havacılıkta bir uçak kanadı, enerjide bir türbin, inşaatta bir köprü bağlantısı veya…
Sonlu elemanlar analizlerinde (FEA) ve akışkanlar dinamiği analizlerinde (CFD) çözüm süresini en fazla etkileyen faktörlerden biri modelin büyüklüğü ve mesh yoğunluğudur. Büyük montajlarda, karmaşık geometrilerde veya yüksek çözünürlük gerektiren akışkan…
Mühendislik simülasyonlarında her detayı aynı anda çözmek çoğu zaman mümkün değildir. Özellikle büyük montajlarda, yüksek çözünürlüklü mesh gerektiren küçük bölgeler analiz süresini aşırı uzatır ve bilgisayar kaynaklarını tüketir. İşte bu…
Sonlu elemanlar yönteminde (FEM) veya sonlu hacimler yönteminde (CFD), mesh kalitesi ve mesh yoğunluğudoğrudan çözümün doğruluğunu belirler. Analizlerde kullanılan matematiksel yöntemler, alanı küçük elemanlara bölerek diferansiyel denklemleri yaklaşık çözer. Ancak…
Mühendislik tasarımında yalnızca malzeme seçimi veya boyutlandırma yeterli değildir. Bir parçanın veya sistemin geometrisi, taşıyabileceği yükleri, çalışma ömrünü, üretim maliyetini ve genel performansını doğrudan belirler. Bu nedenle, tasarım sürecinde geometri…
Mühendislik tasarımında en önemli hedeflerden biri, mukavemeti korurken minimum malzeme ile üretim yapmaktır. Özellikle havacılık, otomotiv, savunma ve enerji sektörlerinde ürünlerin hafif, dayanıklı ve ekonomik olması kritik bir gerekliliktir. Hafifletme…
Mühendislik dünyasında ürün geliştirme sürecinin ilk adımı her zaman CAD (Computer-Aided Design) verileridir. Tasarım ekipleri ürün geometrisini SolidWorks, CATIA, Siemens NX, Creo, Inventor veya benzeri CAD yazılımlarında oluşturur. Ancak bu…